¿Cómo va el contrato de la vía que une al Pacífico con el Llano?

¿Por qué se debe prohibir el aborto en Colombia?

Me llegó un informe de la firma ProPacífico, ganadora en el 2015 de la licitación de 25 billones de pesos para la construcción de una vía de 1500 kilómetros que une de forma directa a Buenaventura
y Puerto Carreño en 7 tramos. Sale del Valle del Cauca, pasa por el Tolima, cruza la frontera entre el Huila y Cundinamarca, atraviesa totalmente el departamento del Meta y llega hasta el Vichada.

Es decir, Colombia tendría por primera vez en su historia una vía que la atraviesa a lo ancho potencializando su economía y al mismo tiempo desarrollando esta Colombia olvidada y subdesarrollada. El informe también señala que el 25% de la obra ya se encuentra construida, el 18% en ejecución (preconstrucción
o construcción) y el 57%, se encuentra en fase de estudios. Pero también señala: “el estudio cuantificó los efectos de corto plazo, en los que surgen $7 billones adicionales a los $25 billones”, es decir si mi español está bien, ya se gastaron los 25 billones y ya
tuvieron que adicionar otros 7 billones…corríjanme si me equivoco.

En un proyecto a 20 años (2015-2035) si después de 6 años ya se han gastado la totalidad del presupuesto más un 30% adicional, haciendo una simple operación aritmética para cumplir la obra pactada tendríamos que pagarle a ProPacífico 128 billones de pesos como mínimo. Eso no cabe en la cabeza.

O si me cabe en la cabeza… ya lo hemos visto en la Ruta del Sol que terminó costando 15 veces más, con el Túnel de la Línea que costó 12 veces más en donde la empresa constructora se declara siempre en quiebra, la obra en veremos y el asunto termina en los tribunales y terminan contratando al mismo consorcio con otro nombre pagando 10 veces más. Es una película sobre policías y ladrones rebobinada ad infinitum donde los más pillos
siempre ganan.

Como los tumbaos somos nosotros los que pagamos religiosamente los impuestos más costosos de América Latina, me gustaría que la Asamblea Departamental del Meta citara a debate de control político a los responsables del Plan Maestro de Transporte Intermodal y tocara este tema. Sería un buen antecedente ver por primera vez a las lechuzas de los contratos bajo la luz de la linterna.

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