Abrirán la vía para vehículos de carga

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María Fernanda Guerrero 

Periodista 

 

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Se espera que en los próximos días se abra la vía para vehículos de carga con restricciones y que poco a poco irán abriendo el paso para los vehículos ordinarios

El viceministro de infraestructura, Manuel Felipe Gutiérrez indicó a Llano7días que “la bancada que se perdió ya está totalmente recuperada con el retacado” y ya se inició el proceso de pavimentación en el kilómetro 58. “Vamos a hacer naturalmente la demarcación, ponemos las señales verticales y después de ello vamos a poner las protecciones temporales mientras se ponen las protecciones definitivas”, mencionó Gutiérrez.

Asimismo, aseguró que “cuando tengamos todo a punto, abrimos. Por ahora vamos a abrir para vehículos de carga con ciertas restricciones. Va a ser controlado, estará la Policía, el Ejercito. No será 24 horas sino por horas y gradualmente vamos a ir aumentando el flujo de vehículos que pueden ir pasando hasta que se vaya normalizando poco a poco” Durante las últimas semanas, las condiciones climáticas han sido favorables para los trabajos en el kilómetro 58, por ello se han adelantado de forma eficaz las obras.

Sin embargo, este jueves se pausaron las mismas ya que se presentó la caída de piedras y hasta que no caiga todo, según lo que indicó el radar, no hay garantías de seguridad para los trabajadores. Gutiérrez agregó que el Alcalde del municipio de Guayabetal, Javier Ricardo Castro les solicitó que se realice un puente peatonal que le permita a la población transitar al otro lado de la vía. Con respecto a la solución definitiva, entre un viaducto o un túnel falso, a final de año se tendrá que tener la decisión.

Actualmente se está avanzando en los estudios y diseños de las dos probabilidades. De ser un viaducto, este tendría 700 metros y costaría alrededor de 70 mil millones de pesos. El Instituto Nacional de Vías es el encargado de llevar a cabo la contratación. La Sociedad de Ingenieros adelanta junto a la Universidad de Los Andes, LA Javeriana y La Nacional, estudios para determinar si hubo o no responsabilidad humana del derrumbe.

Pese a las falsas especulaciones sobre la posibilidad de que el tablestacado pudiera fracturar la montaña del kilómetro 58, expertos dicen que la medida de prevención no aguantaría un derrumbe de gran magnitud como la que provocó el cierre de la vía.

El presidente de la Sociedad de Ingenieros, William Valencia explicó a Llano7días que “este tipo de obra nunca va a detener un derrumbe como los que hemos observado”, pues son deslizamientos de tierra que superan los seis metros de altura y en caso de que se vuelvan a presentar en el próximo invierno, “pues simplemente van a pasar por encima de la tubería y no van a cumplir su función”, indicó Valencia.

Asimismo, reafirmó que el tablestacado “son obras simplemente de mitigación y de prevención” para evitar que material rocoso llegue a caer sobre los vehículos o personas que transitan por las zonas. Para Valencia, el gran problema de la montaña del kilómetro 58 es la gran pluviosidad del sector.

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