¿Qué está sucediendo con la vía Villavicencio-Bogotá?

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Nick Israel 

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El jueves 7 de marzo pasado, verano en Colombia, tenía que regresar urgente de Bogotá a Villavicencio por la tarde, y grande fue mi sorpresa cuando llegué al peaje del Boquerón y todos los carros parados por cierre de vía por culpa de un deslizamiento de tierra.

Hago énfasis en la época del año de nuevo: verano en Colombia ya que por ser un país tropical tenemos solamente dos estaciones: la seca y la lluviosa. Y por la muerte física por sed que tiene el ganado en Arauca y Casanare sabemos que estamos en temporada seca. Sin poder moverme ni adelante ni atrás me tocó quedarme sentado, masticando la rabia, durante siete largas horas llegando a Villavicencio en la madrugada del viernes.

Varias dudas me asaltaron: ¿cómo es posible esto en pleno siglo XXI? ¿cómo puede ser que 80 kilómetros de vía nos queden tan grandes? ¿cómo nos va a ir cuando llegue la temporada lluviosa? ¿por qué es el tramo más costoso del mundo en peajes, incluso más que los “turnpike” privados de Estados Unidos o las “autobahnes” alemanas? ¿cuál es el negociazo allí? Me imagino que debe ser un ‘negociononón’ para algunas sanguijuelas para mantener a esta región llanera en la época feudal.

Los académicos que saben del tema me dijeron que si esta vía estuviera en buenas condiciones y con peajes decentes, la canasta familiar en Bogotá en cárnicos, arroz y legumbres seria un 30% más barato. Otra tarea para la Cámara de Comercio de Villavicencio.

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Opinión

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